به نقل از «ایسنا»

فراهم کردن امکانات سنجش وزن بار خودروی در حال حرکت در مشهد

تاریخ انتشار: ۲۳ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۰۸۸۹۳۹

ایسنا/خراسان رضوی مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد با اشاره به اینکه یکی از موضوعات مورد نظارت سازمان، تخلف حمل بار اضافه است و اگر یک خودروی ۱۰ تن ۱۵ تن بار بزند بمب متحرک می‌شود؛ زیرا سیستم ترمز برای این وزن طراحی نشده است و این امر خط قرمز ماست، گفت: برای نظارت بر این موضوع به دنبال فراهم شدن سنجش وزن بار خودروی در حال حرکت با روش هوشمند هستیم که در این راستا از اوایل سال آینده برای اولین بار از دستگاه wim استفاده می‌کنیم تا وزن خودرو در حال حرکت محاسبه شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سید جعفر شمس در نشست خبری با اصحاب رسانه در تشریح اقدامات این سازمان اظهار کرد: مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد، وظیفه ساماندهی و نظارت بر ناوگان حمل‌ونقل بار مشهد و حومه را بر عهده دارد که برای فعالان این حوزه سه گونه پروانه صادر می‌کند.

وی بابیان اینکه پروانه بهره‌برداری یکی از مجوزهای موردنیاز فعالیت در حوزه حمل‌ونقل بار است، اظهار کرد: این پروانه به شرکت‌های فعال در حوزه حمل‌ونقل بار داده می‌شود، در کنار آن پروانه فعالیت نیز پس از بررسی برای خودروهای فعال صادر می‌شود .

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد اضافه کرد: همچنین صدور پروانه اشتغال برای رانندگان فعال دراین حوزه پس از بررسی سوءپیشینه، اعتبار و گذراندن دوره آموزشی از دیگر مجوزهایی است که از سوی این سازمان برای رانندگان صادر خواهد شد.

شمس به محدوده‌بندی تردد خودروهای سنگین اشاره و خاطرنشان کرد: از سوی شورای همتا و با هدف کنترل مباحث آلودگی محیط زیستی و ترافیکی سه محدوده قرمز،زرد و سبز برای تردد خودروهای باری درون‌شهری تعریف‌شده است.

وی تصریح کرد: محدوده قرمز ورودی‌های اطراف حرم است که خودروهای سنگین و نیمه سنگین تنها از ساعت ۱۰ شب تا ۹ صبح مجوز تردد در این محدوده را دارا هستند؛ محدوده خیابان بهار، احمدآباد و ملک‌آباد نیز محدودیت ترافیکی شبیه محدوده قرمز دارد.

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد ادامه داد: همچنین هسته مرکزی شهر تا بعد از ۱۰۰ متری محدوده زرد و بعداز رینگ ۱۰۰متری مشهد محدوده سبز تعریف‌شده است.

شمس بابیان اینکه در حال حاضر ۱۰۰ هزار خودروی باری در شهر فعال هستند، اظهار کرد: از این تعداد ۷۰ هزار مورد خودرو باری سبک و تا وزن بار ۳.۵ تن و مابقی نیز خودروهای نیمه سنگین از ۳.۵ تا ۷.۵ و خودروهای سنگین با تناژ بالاتر از ۷.۵ تن هستند.

وی به موضوع معاینه فنی خودروهای باری به‌ویژه خودروهای سنگین اشاره کرد و گفت: تمام مراکز معاینه فنی خودروهای سنگین زیر نظر راهداری هستند و باید در خارج از محدوده شهری احداث شوند اما ذیل این قانون تبصره‌ای هست که گفته شهرداری کلان‌شهرها اجازه دارند برای خدمت‌رسانی به خودروهای شهرداری مرکز معاینه فنی در داخل شهر داشته باشند.

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد،افزود: بر همین اساس احداث مرکز معاینه فنی خودروهای سنگین در دستور کار قرار گرفت که این مرکز تا یک ماه آینده افتتاح خواهد شد.

شمس با بیان اینکه دستگاهی که برای مرکز خریداری کردیم بالاتر از۲۰ تن را نیز پذیرش می‌کند، خاطرنشان کرد: این مرکز در نزدیکی توقفگاه اتوبوس‌ها طراحی‌شده تا از تردد زائد در شهر جلوگیری شود، با شروع به کار این مرکز برای اخذ معاینه فنی نیازی به خارج شدن خودرو از خط نیست.

وی در ادامه این نشست به وضعیت طرح واگذاری ۱۰۰ هزار موتورسیکلت برقی اشاره و اضافه کرد: سال ۹۶ دانشگاه فردوسی درانجام مطالعات سیاهه انتشار آلودگی هوای مشهد ۱۱.۸ آلودگی هوای این شهر را مربوط به موتورسیکلت‌ها دانست.

هر موتورسیکلت ۱۷ برابر خودرو آلایندگی دارد

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد تصریح کرد: بر اساس این سیاهه هر موتورسیکلت ۱۷ برابر خودرو آلایندگی دارد و این در حالی است که اکنون نزدیک ۵۰۰ هزار موتورسیکلت در شهر تردد می‌کنند.

شمس افزود: موتورسیکلت در شهرهایی که گره‌های ترافیکی دارند وسیله محبوبی است به همین دلیل طرح توسعه موتورسیکلت برقی را از آذرماه شروع کردیم و پیش‌بینی می‌کنیم در سه سال آینده بتوانیم تقاضای مردم را به این سمت ببریم.

وی با اشاره به اینکه ظرفیت ثبت‌نام موتورسیکلت برقی در حال تکمیل است اظهار کرد: یکی از موضوعاتی که در این طرح موردتوجه قرار گرفت آسان کردن فرایند اخذ موتورسیکلت برای شهروندان است در همین راستا روند کار کاملا الکترونیک است، شهروندان می‌توانند به سایت ftm.mashhad.ir مراجعه کرده و پس از ثبت‌نام و انتخاب موتور نسبت به افتتاح حساب در بانک مهر اقتصاد به‌صورت الکترونیک اقدام کنند.

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد تصریح کرد: اگر متقاضی چک برگشتی و اقساط معوق داشته باشند یک ضامن می‌خواهند اما اگر این موارد را نداشته باشند برای در اختیار گذاشتن تسهیلات تا سقف ۱۰۰ میلیون تومان تنها یک برگه چک گرفته می‌شود.

شمس ادامه داد: بر اساس بررسی‌های انجام‌شده طرح تا اینجا موفق بوده است و با توجه به بازه زمانی، به آن میزان که مدنظر برای واگذاری بوده است نزدیک شده‌ایم.

وی اضافه کرد: طبق آماری که از سوی بانک ارائه‌شده طی دو ماه ۳۸میلیارد تومان وام برای خرید موتورسیکلت برقی پرداخت‌شده است که اگر میانگین قیمت هر موتور را ۶۰ میلیون تومان در نظر بگیریم طی این مدت حدود ۶۰۰ موتور واگذارشده است.

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد با اشاره به اینکه حدود دو سال پیش و در طرح اولیه فروش موتورسیکلت برقی تنها برای پیک‌های موتوری آغازشده بود، خاطرنشان کرد: در آن طرح متقاضی باید ابتدا ۲۵ درصد مبلغ را پرداخت می‌کرد و الباقی با وام بانکی پرداخت می‌شد.

شمس اضافه کرد: در آن زمان تنها یک هزارنفر متقاضی شدند که از این تعداد ۴۰۰نفر شرایط دریافت تسهیلات را داشتند که از این میان نیز تنها ۱۰۶ نفر موتور خریداری کردند.برای همین در طرح جدید فرایند را تسهیل کردیم؛ یعنی الزام‏ داشتن دو ضامن کارمند و گواهی اشتغال در حوزه بار حذف شد.

وی به گسترش ابزار نظارت هوشمند در حوزه حمل‌ونقل بار درون‌شهری اشاره و اظهار کرد: اکنون ۱۰۰هزار خودروی حمل‌ونقل بار در مشهد داریم که با نظارت انسان‌محور قابل مدیریت نیست لذا ناگزیر به هوشمندسازی هستیم.

اضافه بار، خودرو را به یک بمب متحرک تبدیل می‌کند

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد ادامه داد: یکی از موضوعات مورد نظارت سازمان، تخلف حمل بار اضافه است، اضافه تناژ خودروها باعث کاهش عمر مفید آسفالت می‌شود در کنار این آسیب اگر یک خودرو ۱۰ تن ۱۵ تن بار بزند بمب متحرک می‌شود زیرا سیستم ترمز برای این وزن طراحی نشده است و این امر خط قرمز ماست.

فراهم کردن امکانات سنجش وزن بار خودروی در حال حرکت 

شمس افزود: برای نظارت بر این موضوع به دنبال فراهم شدن سنجش وزن بار خودروی در حال حرکت با روش هوشمند هستیم که در این راستا از اوایل سال آینده برای اولین بار از دستگاه wim استفاده می‌کنیم تا وزن خودرو در حال حرکت محاسبه شود.

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد، تصریح کرد: از طریق این سیستم خودرو توسط سخت‌افزارهایی که در معبر نصب می‌شود وزن و از طریق دوربین پلاک خودرو ثبت و مشخصات آن از پلیس راهور دریافت می‌شود، اگر خودرو اضافه‌بار داشته باشد برای راننده پیامک جریمه ارسال می‌شود.

شمس اضافه کرد: این سیستم ابتدا به‌صورت آزمایشی در یکی از معابر پرتردد نصب و در صورت موفقیت طی سه سال ۱۷ سیستم از این نوع در معابر پرتردد شهری نصب خواهد شد.

وی در ادامه به تأثیر نظارت‌ها بر کاهش تخلفات حوزه بار درون‌شهری اشاره و تأکید کرد: نظارت‌ها قطعاً بر کاهش تخلفات تاثیر داشته به‌عنوان نمونه بررسی‌های انجام‌شده کاهش میانگین تخلفات حوزه بار در سال جاری را نسبت به سال گذشته نشان می‌دهد.

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد افزود: گشت‌های نظارت سازمان به‌صورت دائمی در ورودی‌ها شهر مستقر هستند و عبور و مرور خودروهای سنگین را کنترل می‌کنند.

شمس بابیان اینکه هرگاه ساخت‌وسازهای درون‌شهری افزایش پیدا می‌کند، تخلفات بار نیز افزایش می‌یابد، خاطرنشان کرد: مشهد جزء شهرهایی است که میزان ساخت‌وساز آن بیش از سایر کلان‌شهرهاست؛ لذا به نسبت سال گذشته میزان بیشتری خودرو را جریمه کردیم اما اگر به نسبت تعداد سرویس‌ها محاسبه کنیم، این میانگین کاهش پیداکرده است.

وی در خصوص گلایه مردم از پارک خودروهای باری در حاشیه معابر نیز گفت: سال گذشته ۵ هزارو ۶۰۲ مورد ثبت تخلف توقف خودروهای باری در حاشیه معابر شهری را داشته‌ایم اما برای اعمال قانون ابتدا باید زیرساخت‌های موردنیاز محیا شود که یکی از این نیازها توقفگاه خودروهای سنگین است که در حال حاضر ۴ توقفگاه به مساحت ۴۹ هکتار در مشهد وجود دارد که طی ۱۰سال گذشته ایجادشده و اکنون پاسخگو نیست؛ لذا در سال ۱۴۰۱، ساخت توقفگاهی به مساحت ۴۲هزار مترمربع اجرایی شد که اکنون ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و فاز اول آن تا پایان سال به بهره‌برداری خواهد رسید.

شمس اضافه کرد: هزینه پارک ۲۴ ساعت خودرو سنگین ۱۰ هزار و ۸۰۰ تومان است. چون هدف جمع‌آوری خودروهای سنگین از معابر و تجمیع آن‌ها در پارکینگ‌هاست.

وی ادامه داد: در مجموع ۲۰ هکتار فضای توقفگاهی باید ایجاد شود برای این میزان بودجه نداریم و می‌خواهیم با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی این کار را انجام دهیم.

مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه شهرداری مشهد در خصوص نظارت بر تانکرهای حمل فاضلاب سپتاژ نیز گفت: نظارت از طریق نیروی انسانی جوابگو نیست لذا از سیستم gps استفاده کردیم که باگ داشت،لذا به دنبال آن بودیم تا سیستمی که مورداستفاده قرار می‌گیرد با منافع راننده همسو باشد.

شمس تصریح کرد: دولت بر اساس پیمایش و انجام کار به ناوگان حمل‌ونقل بار سوخت می‌دهد، که این کار برای خودروهای بار دورن شهری به سازمان بار شهرداری‌ها تفویض شده است لذا برای کنترل و نظارت سامانه بار برگ راه‌اندازی شد.

وی اضافه کرد: این ابزار روی حدود ۱۵ دستگاه تانکر حمل فاضلاب سپتاژ نصب‌شده و قول داده‌ایم طی ۲ ماه، کل ۱۴۰ دستگاه خودرو سپتاژ این وسیله را نصب کنند. هر خودرویی که این نرم‌افزار را قطع کند سوختش قطع می‌شود.

به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری مشهد، شمس در ادامه به راه‌اندازی باشگاه رفاهی رانندگان حوزه بار اشاره و اظهار کرد: شهرداری در حوزه رفاهی و معیشتی رانندگان وظیفه‌ای ندارد؛ زیرا رابطه استخدامی ندارند اما بااین‌حال برای حمایت از این قشر زحمتکش باشگاه رفاهی رانندگان راه‌اندازی و در چهار حوزه از جمله پیگیری تسهیلات و ارائه خدمات بانکی ، سلامت و بیمه تکمیل درمان و همچنین در امور تفریحی و سرگرمی اقداماتی را انجام خواهد داد.

انتهای پیام 

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی اجتماعی شهرداری مشهد استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی ورزشی استانی فرهنگی و هنری استانی سیاسی بارش برف استانی علمی و آموزشی استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی ورزشی موتورسیکلت برقی خودروهای سنگین خودروهای باری خودروهای بار معاینه فنی سال گذشته حوزه بار

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۰۸۸۹۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروهای برقی خطرناکند؟

تین نیوز

یک استاد «دانشگاه میشیگان» هشدار داد که خودروهای برقی به دلیل وزن زیاد خود، هنگام برخورد با خودروهای معمولی ممکن است به خودرو و سرنشینان آن آسیب برسانند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، کارشناسان هشدار داده اند که خودروهای برقی ممکن است رتبه ایمنی بالایی را برای سرنشینان خود داشته باشند اما مسافران خودروهای دیگر هنگام تصادف در خطر هستند.

به نقل از دیلی میل، یک استاد «دانشگاه میشیگان»(UMich) می گوید به دلیل وزن خودروهای الکتریکی که ۳۰ درصد سنگین تر از همتایان خود هستند، سایر وسایل نقلیه انرژی بیشتری را در تصادف جذب می کنند.

«جینگون هو»(Jingwen Hu) استاد مهندسی مکانیک دانشگاه میشیگان خاطرنشان کرد که تصادف بین یک خودروی الکتریکی و یک وسیله نقلیه گازسوز، نتیجه مشابه برخورد یک کامیون سنگین و خودروی سواری کوچک را خواهد داشت و دومی احتمالا خرد خواهد شد.

وزن نقش مهمی را در سالم ماندن یک خودروی الکتریکی دارد زیرا سرعت آن به صورت ناگهانی کاهش نمی یابد و با میزان واژگونی کمتری همراه است. افزایش ناگهانی سرعت و واژگونی، هر دو با افزایش جراحات و تلفات مرتبط هستند.

خودروهای برقی از سوی «مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا» (IIHS) به عنوان برترین انتخاب های ایمن در نظر گرفته می شوند که میزان جراحات آنها از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۹ تقریبا ۴۰ درصد کمتر از خودروهای گازسوز بوده است اما این ایمنی فقط برای سرنشینان خودروهای برقی صدق می کند. هو گفت: اگرچه وزن ذاتی خودروهای برقی یک مزیت طبیعی را در محافظت از سرنشینان ارائه می دهد اما به این معناست که سایر وسایل نقلیه بار جذب انرژی بیشتری را در برخورد با خودروهای الکتریکی سنگین تر تحمل می کنند.

وزن خودروهای برقی به طور میانگین ۲۰ تا ۵۰ درصد بیشتر از خودروهای گازسوز است زیرا باتری آنها به تنهایی می تواند تقریبا به اندازه یک خودروی استاندارد کوچک وزن داشته باشد. «هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا»(NTSB) اخیرا تأکید کرده است که بسته باتری داخل یک خودروی برقی «هامر»(Hummer) شرکت «جی ام سی»(GMC) به تنهایی ۲۹۰۰ پوند وزن دارد. این تقریبا با وزن متوسط ​​خودروی «هوندا سیویک»(Honda Civic) یکسان است.

«رائول آربلائز»(Raul Arbelaez) نایب رئیس مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا گفت: وزن وسایل نقلیه رو به افزایش است و وقتی جرم باتری اضافی مورد نیاز برای وسایل نقلیه الکتریکی به آن اضافه می شود، اختلاف وزن قابل توجهی بین وسایل نقلیه بزرگ تر و وسایل نقلیه کوچک تر پدید می آید. هرچه جسم برخورد کرده با شما سنگین تر باشد، با فشار شدیدتری روبه رو خواهید شد.

پژوهش منتشر شده در سال ۲۰۱۱ نشان داد که به دلیل اختلاف ۱۰۰۰ پوندی بین خودروهای برقی و خودروهای استاندارد، احتمال مرگ ۵۰ درصدی در تصادف بیشتر است. با وجود این، برخی از خودروهای برقی امروزی چندین هزار پوند بیشتر وزن دارند.

همانطور که وسایل نقلیه الکتریکی رایج تر می شوند، نگرانی ها درباره ایمنی آنها نه فقط برای رانندگان، بلکه برای سایر افراد حاضر در جاده نیز افزایش می یابد. خودروهای برقی به دلیل وزن سنگین تر، در تصادفات ناگهانی به اندازه خودروهای گازسوز سرعت خود را کاهش نمی دهند و این بدان معناست که آسیب بیشتری را به سرنشینان خودروهایی دیگر وارد می کنند.

همچنین، این بدان معناست که وسیله نقلیه دیگر هنگام برخورد با خودروی الکتریکی سنگین، انرژی حاصل از برخورد را جذب می کند و شدت جراحات وارده را هنگام برخورد افزایش می دهد.

خودروهای برقی، خطرات بیشتری را نیز برای دوچرخه سواران و عابران پیاده به همراه دارند زیرا به دلیل رانندگی با سرعت پایین، بی صداتر از خودروهای معمولی هستند و شنیدن صدای نزدیک شدن خودرو را برای عابران پیاده دشوار می سازند.

«جنیفر هومندی»(Jennifer Homendy) رئیس هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا سال گذشته گفت: من معتقدم که این امر، چالش های مهمی را برای ایمنی ایجاد می کند. تصادف یک وسیله نقلیه سبک تر با عابر پیاده یا دوچرخه سوار یا موتورسوار، نتیجه بسیار متفاوتی را به همراه خواهد داشت اما تصادف خودروی برقی به طور وحشتناکی تراژیک است.

کارشناسان هشدار می دهند که نرده های محافظ ممکن است خودروهای برقی را هنگام تصادف متوقف نکنند زیرا برای مقاومت کردن در برابر نیروی اضافی ناشی از وزن خودرو طراحی نشده اند.

خودروسازان باید اقداماتی را انجام دهند تا مشکلات ایمنی ناشی از خودروهای برقی را برای سایر وسایل نقلیه جاده جبران کنند. از جمله این اقدامات می توان به تولید باتری ها و مواد سبک تر و افزودن فناوری جلوگیری از برخورد و ترمز خودکار به همه خودروهای استاندارد جدید اشاره کرد.

خودروهای برقی هنوز تنها کسری از خودروهای فروخته شده در آمریکا و تنها ۶.۵ درصد از کل خودروهای فروخته شده در ماه فوریه را تشکیل می دهند. این آمار برای خودروهای بنزین سوز ۸۳.۱ درصد است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید